拉力试验机油泵启动后，关闭回油阀，打开送油阀，但主机工作油缸不上升或上升速度缓慢，或在拉力试验时加不到大负荷，这个问题应该如何解决呢?

　　对此现象，可先对拉力机的外观进行检查，如油管接头是否漏油，油管有无砂眼裂缝，送油阀、回油阀、油缸等处是否漏油等，而后再做进一步的检查。

　　(1)如果回油阀手柄已旋紧，泄油管仍有油液流出，说明回油阀关闭不严，油针和阀体间密封不好。

　　排除方法：可将油针螺母旋开一周，将油针手柄向里旋紧，然后一只手用扳手向里旋拧螺母套，同时另一只手向里旋拧油针手柄，然后松开螺母套，将油针手柄退回两周，再紧固螺母套。重新加荷，一般可解决问题。如仍有油液流出，则可能是油针与螺母套不同心，可更换螺母套，消除不同心问题。

　　(2)如果送油阀手柄已旋开，而溢流管仍有大量的油溢流，负荷又加不上，主要原因是：

　　①阻尼杆(油针)与阀体的阻尼间隙太小，对活塞后腔压力补偿不足，活塞后移后，从油泵打出的油经过溢流阀直接流回油箱。

　　排除方法：更换拉力机阻尼杆(油针)或将阻尼杆(油针)的平直面再锉研，扩大阻尼间隙。

　　②活塞和活塞套表面存在着固体颗粒性污染物，活塞在移动时，相当于研磨砂的作用，产生磨粒性磨损后而卡住或移动不畅，使溢流口常开。 ‘

　　排除方法：将送油阀后面的固定丝堵卸掉，取出活塞和活塞套用研磨棒和研磨剂进行抛光研磨。

　　(3)如果主机工作油缸的泄油管，有大量的油液泄出，试验机加不上负荷，主要原因是：

　　①油的粘度偏低。

　　排除方法：更换粘度较大的润滑油。

　　②油缸和活塞间隙过大。

　　排除方法：研修或更换活塞。

　　(4)如果送油阀、回油阀及工作活塞经检查均未发现问题，可考虑油泵有无高压油输出。

　　检查方法：关闭回油阀，打开送油阀，如果送油阀上的溢流管无油液流出，可初步判断问题出在油泵上，对油泵进行拆卸检查。油泵产生故障的主要原因是：

　　①复位弹簧失效或断裂，使活塞在吸油时油量不足或活塞不工作，排油量也自然不足。

　　排除方法：更换弹簧。

　　②进油阀钢球和出油阀钢球失灵，其原因是油液内所混入的杂质滞留在单向阀座内，使阀不能起到关闭作用。

　　排除方法：将阀座前面的空心螺母卸掉，取出阀座并清洗干净，若磨损轻微，可用一根短套管作为专用研杆，并在研杆端部用焊锡接一个标准新钢球，对球阀阀座进行研磨，直至接触吻合、阀座上研出凡而线为止。若阀座磨损严重，难以修复，在更换装入新的阀座以前，也应将待装新阀座加以研磨，装入泵体后，用研杆再进行研磨直至合乎密封技术要求为止。

　　③高压油管接头于油泵密封不紧，油泵的高压油口是用固定螺母将高压油管、集油器、泵体和铝垫圈连接在一起，如果垫圈失效，就会使油液泄漏，造成负荷加不上。

　　排除方法：拆卸高压油管接头更换铝垫圈。

　　④因柱塞与柱塞套间隙较大，或柱塞套松动，泄漏的油液集存在集油器内，使泵壳内背压升高，当背压作用在柱塞头上并于弹簧恢复力抵消时，柱塞就不能复位吸油，造成无油输出。

　　排除方法：拆卸油泵进行清洗更换柱塞总程或拧紧柱塞套上的螺母。

　　(5)油箱油量不够，加荷到一定负荷时，送油阀溢流管有‘噗”、“噗”的声响，且出油少、有气泡。当负荷不再上升时，溢流管无油流出。

　　排除方法：往油箱内添加润滑油，直至油液面达到视油窗的一半即可。

　　(6)油箱内壁上所装滤油网堵塞，油泵启动后，由于滤油网堵塞造成油泵排油量不足。

　　排除方法：用软管套在送油阀溢油管上，启动油泵将油箱内的油抽出，关闭油泵。打开油箱放油螺栓将剩余的油排尽，然后打开油箱下端盖，卸掉滤油网放人汽油或柴油中清洗干净，并将油箱底部污物擦拭干净后安装即可。

　　(7)带动油泵的皮带松动，有打滑现象，加荷到一定时负荷不在上升，送油阀溢油管无油流出。

　　排除方法：略微松开电动机固定螺栓，旋拧张紧螺栓，凭经验使皮带的张紧程度适中，再将固定螺栓拧紧。若皮带磨损或变形，则应全部更新。

　　(8)油泵的集油器未压紧在泵体上，加荷到一定时负荷不再上升，送油阀溢油管无油流出。

　　排除方法：将油泵集油器后端的固定螺母拧紧。如仍有问题，拆卸集油器，调换集油器与泵体之间的“o”形圈。